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新車の7シリーズは1,666万円から。『さすがに手が届かないけど、先代なら…』と中古を見始めた方も多いですよね。
結論から言うと、中古で狙いやすいのは2019年6月以降のG11・G12後期型です。F01・F02は価格が下がっていますが、年数がたっている分、整備費の準備が欠かせません。
この記事を読むと、型式の見分け方と前期・後期の違い、買う前に見ておきたい故障のポイントが分かります。
G11・G12とF01・F02はいつの7シリーズ？
F01・F02は5代目（2009年〜）、G11・G12は6代目（2015年〜）の7シリーズです。数字の「1」が標準ボディ、「2」がロングと覚えておくと見分けやすいですよ。
型式の名前が似ていて、ややこしく感じますよね。
まずは日本での登場時期を表で見ておきましょう。
| 世代 | 型式 | 日本での登場 | 主な出来事 |
|---|---|---|---|
| 5代目 | F01（標準）／F02（ロング）／F04（ActiveHybrid 7） | 2009年3月24日 | 760Liが2009年7月、ActiveHybrid 7が2009年10月に追加。2012年9月に改良（LCI） |
| 6代目 | G11（標準）／G12（ロング） | 2015年10月7日 | 740e iPerformanceとM760Li xDriveを2016年10月に追加。2019年6月に改良（LCI） |
| 7代目（現行） | G70 | 2022年7月1日 | 1ボディのみ。電気自動車のBMW i7を設定 |
G70は公式リリース、F01〜G11・G12の日本日付はWikipedia日本語版の記載にもとづきます。
ロングの車名には「Li」が付きます。例えば740Li、750Li、M760Li xDriveはG12の名前です。
現行G70には標準とロングの作り分けが無いので、「Li」は先代までの呼び名なんです。
ロングと標準の違いは7シリーズのロング（Li）とリムジンでくわしく見ています。
もっと前のE65やE38まで含めた流れは、7シリーズの歴代モデル一覧で年式ごとに見分け方をまとめています。
中古車の広告では「7シリーズ（F）」のように世代の頭文字だけで書かれていることもあります。
そんな時は、年式と車検証の型式欄を見れば、どの世代か見当がつきますよ。
G11とG12の違いはどこ？
『G11とG12、どっちを選べばいい？』と迷う方もいるはずです。
違いはシンプルで、G12は後ろの席を広くするためにホイールベースを伸ばしたロングボディです。
- 全長が短めで、駐車場や細い道で扱いやすい
- 自分で運転する人に向く
- 後席の足元が広く、送迎や役員車に向く
- 長い分、駐車場所を選ぶ
例えば、こんな選び方になります。
「週末は自分で運転して、家族を乗せることが多いです」
「それなら取り回しのいいG11から見てみるといいですよ」
反対に、後ろの席に人を乗せる時間が長いなら、G12のロングが候補になります。
車名に「Li」が付いているか、車検証の型式で確かめておくと安心ですよ。
中古の流通台数は、自分で運転する人向けの標準ボディのほうが多い傾向があります。
ロングは法人の送迎車として使われていた個体も混ざるので、走行距離と使われ方もあわせて見ておきましょう。
前期と後期（LCI）は何が違う？
BMWでは、モデルの途中で行う大きめの改良を「LCI」と呼びます。
いわゆる「後期型」「フェイスリフト」のことですね。
| 型式 | 前期 | 後期（LCI） | 見た目の変化 |
|---|---|---|---|
| F01・F02 | 2009年〜 | 2012年9月発表 | 前期と見比べると細部が違う。年式ごとの装備表で確認 |
| G11・G12 | 2015年〜 | 2019年6月日本導入 | キドニーグリルが大きくなり、顔の印象が変化 |
G11・G12の後期型は、公式リリース「新型BMW 7シリーズ発表」（2019年6月24日）で日本に導入されました。
後期になって一番目立つのは、大きくなったキドニーグリルです。
『あの大きいグリルが好きか苦手か』で、前期と後期の好みが分かれやすいんです。
- PHEVが740e iPerformanceから745e・745Leに切り替わった
- 2019年9月には西日本地域限定の「745e M Sport Meisterwerk」も出た（公式リリース）
よくある故障はどこ？
輸入車の中古で一番心配なのが、故障ですよね。
結論から言うと、7シリーズは装備が多い分、壊れやすい場所もはっきりしています。
- エアサスペンション（車高が下がる、警告灯が点く）
- エンジン回りのオイル漏れ（ガスケット類の劣化）
- 冷却系（ウォーターポンプ、サーモスタットなど）
- 電装品（ドア、ディスプレイ、センサー類）
- PHEV・ディーゼルの専用部品
どれも7シリーズだけの話ではなく、大きな輸入セダンでよく言われる箇所です。
とはいえ、F01・F02は登場から年数がたっているので、ゴム部品や樹脂部品の劣化が重なりやすいんです。
例えば、朝いちばんに車高が下がっている個体は、エアサスの不調を疑ってみてください。
修理費は部位と工場で大きく変わり、部品交換が重なると数十万円になることもあります。
『そんなにかかるなら、やめておいたほうがいい？』と不安になりますよね。
ただ、前のオーナーがきちんと手を入れてきた個体なら、すでに主な部品が新しくなっていることもあるんです。
「この車、エアサスやウォーターポンプは交換されていますか？」
「整備記録簿に交換の記録が残っていますので、お見せしますね」
こんなふうに、記録で確かめられる個体を選ぶのがいちばんの備えになります。
反対に、整備記録が残っていない個体は、見た目がきれいでも慎重に見ておきましょう。
エアサスの症状と費用の考え方は7シリーズのエアサス故障、故障全体は7シリーズのよくある故障と修理費の目安でまとめています。
| 世代 | 年数のイメージ（2026年時点） | 中古で重視したいこと |
|---|---|---|
| F01・F02（2009〜） | 登場から11〜17年前後 | 整備記録と、交換済みの部品の確認 |
| G11・G12 前期（2015〜） | 7〜11年前後 | 保証の有無と、エアサス・電装の状態 |
| G11・G12 後期（2019〜） | 4〜7年前後 | 認定中古車の保証が付くかどうか |
エンジン別に見た選び方
G11・G12は、パワートレインの種類が多いのも特徴です。
『どのエンジンを選べば後悔しない？』と悩む方も多いはずです。
- 740i・740Li：直列6気筒ガソリン。台数が多く選びやすい
- 740d xDrive：ディーゼル。軽油とアドブルーの補充が必要
- 740e・745e：PHEV。駆動用バッテリーの状態確認が大事
- 750i系（750Li含む）：V8。力強い反面、維持費は重くなりやすい
- M760Li xDrive：V12。台数が少なく、部品代も高めになりやすい
維持のしやすさで選ぶなら、台数が多くて整備の情報も多い740i系から見ていくのがおすすめです。
V8・V12は魅力が大きい一方で、税金やタイヤ、整備にかかるお金も大きくなります。
ディーゼルの手間は740d xDriveのディーゼルは買い？、PHEVの今は7シリーズのハイブリッド・PHEVでくわしく見ています。
現行G70と比べてどうか
中古のG11と新車のG70、どちらにするかで迷う方もいますよね。
| 項目 | G11・G12（先代） | G70（現行） |
|---|---|---|
| ボディ | 標準（G11）とロング（G12） | 1ボディのみ（ホイールベース3,215mm） |
| 主なパワートレイン | 直6ガソリン・ディーゼル・PHEV・V8・V12 | 740i（ガソリン）・740d xDrive（ディーゼル）・i7（EV） |
| 新車時の保証 | 年式によっては残っていない | BMW CARE（3年・走行距離無制限） |
| 価格（新車） | 新車販売は終了 | 740i・740d 1,666万円〜i7 M70 2,284万円（2025年11月以降生産車両） |
G70は全長5,390mm・全幅1,950mmと大きいので、駐車場の条件もあわせて見ておきましょう。
G70の740iと740d xDriveは2026年6月で生産を終え、今は在庫車の販売だけです。
『新しい顔はどうも好みじゃない』という方には、G11後期は今でも十分魅力のある選択です！
現行のデザインの賛否は現行G70の特徴とデザインで見ています。
迷った時は、次のように考えると決めやすいですよ。
- 予算を抑えて、7シリーズの後席の広さを味わいたい
- 標準ボディやロングを自分で選びたい
- V8やV12、PHEVなど先代ならではのエンジンに乗りたい
- 整備にかかるお金を、あらかじめ予算に入れておける
反対に、保証の安心感や最新の運転支援を重く見るなら、G70の在庫車や認定中古車のほうが合っています。
中古で探す時のチェック手順
ここまで来たら、実際に在庫を見る段階ですね。
- 標準（G11）かロング（G12）かを決める
- 前期か後期かを決め、年式の範囲をしぼる
- エンジンを決め、維持費の目安をつかむ
- 整備記録と保証の有無を確認する
- 試乗で車高、警告灯、ドアや画面の動きを確かめる
BMW正規ディーラーの「BMW認定中古車」なら、保証が付く個体もあります。
保証内容は年式や販売店で変わるので、見積もりの時に書面で確かめておきましょう。
試乗の時は、エンジンをかける前から見ておきたいポイントがあります。
止まっている時の車高が左右で揃っているか、メーターに警告灯が残っていないかを確かめておきましょう。
走り出したら、段差を越えた時の異音や、ドアが閉まる時の引き込みの動きもチェックしてみてください。
こうした小さな違和感を見逃さないことが、買ったあとに慌てないコツです！
条件を決めたら、在庫を絞って見比べてみてください。
BMW 7シリーズ買いたいドットコム
BMW 7シリーズの値段、先に相場を見ておく
条件を決めて、G11・G12の中古車在庫を絞って見てみる
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
狙い目の年式と走行距離は7シリーズの中古車の選び方、新車も含めた買い方は7シリーズの値引き相場と限界額を参考にしてみてください。
よくある質問
G11とG12の違いは何ですか？
G11が標準ボディ、G12がホイールベースを伸ばしたロングです。ロングの車名には740Liのように「Li」が付きます。
7シリーズの後期型はいつからですか？
G11・G12は2019年6月に日本へ後期型（LCI）が導入されました。F01・F02は2012年9月に改良が発表されています。
F04とは何ですか？
F01世代のハイブリッドモデル「ActiveHybrid 7」の型式です。日本では2009年10月に発売されました。
G11でよくある故障はどこですか？
エアサス、オイル漏れ、冷却系、電装品がよく言われる部位です。購入前に整備記録と保証の有無を確かめておくと安心です。
中古の7シリーズはいくらくらいですか？
年式・走行距離・グレード・状態で大きく変わり、時期と地域でも動きます。条件を決めて在庫を比べるのが近道です。
まとめ
- F01・F02は2009年〜、G11・G12は2015年〜。「1」が標準、「2」がロング
- G11・G12の後期型は2019年6月に日本導入。グリルが大きくなった
- 故障はエアサス、オイル漏れ、冷却系、電装品がよく挙がる
- 維持しやすさで選ぶなら740i系、V8・V12は維持費も大きい
- 認定中古車なら保証が付く個体もあるので、条件を確かめて比べる
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